中国运20运输机应用脉动生产线!年产量偏低受发动机问题困扰

时间:2019-09-06  点击次数:   

  近期中国运20运输机公开装配车间的画面,按照画面内容来看,多架运20正在有序组装,还有很多部件(机翼/机身)接受测试,这就说明运20应用了国际流行的脉动生产线,相比普通流水线来说,脉动生产线提升了生产效率,也有助于完成量产的目标,但参照部署的情况来看,运20的年产量或维持在20架左右,那为何应用脉动生产线产量依然偏低?发动机问题何时才能解决?

  运20属于大型军用运输机,最大起飞重量220吨,载重量66吨,航程7800千米,总体性能(载重/航程)位居世界第六,此前中国空军的主力运输机仅有伊尔76(大型)和运8/运9(战术),并且伊尔76总数不超过30架,所以中国急需运20所赋予的战略输送能力,按照国际机构的统计数据来看,美国拥有953架运输机,中国拥有185架运输机,仅为美国的20%,所以中国更加需要运20可以提高生产速度。

  此前伊尔76(俄罗斯)巅峰期的年产量超过50架,随着伊尔76换装PS90A发动机(伊尔76MD-90A),未来新型伊尔76的年产量将提升到60-70架,虽然运20产量不高,管家婆但这并不是说运20生产效率低,运20的装配涉及到多个领域,机身部件的产量不存在问题,所以发动机就成为制约运20提高产能的关键,运20搭载D-30KP/涡扇18发动机,但这都无法根治发动机问题。

  此前运20使用D-30KP发动机,但俄罗斯无法保证交货速度,随后运20换装涡扇18发动机(仿制D-30KP),油耗/推力等数据并不亮眼,这些因素共同制约了运20的产量,白小姐一肖中特料。未来运20将会换装涡扇20发动机,相比涡扇18来说(涵道比2.4),涡扇20提升了涵道比(数值为8),并且涡扇20的最大推力16吨,相比涡扇18提高了20%,所以涡扇20可以让运20全力生产,但涡扇20还没发展成熟,何时才能装备运20依然是个未知数。


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